1947 Delahaye tipo 135M carroceria Dubos modelo Gascogne

O único Delahaye tipo 135 Gascogne coupe fabricado em 1947 sobrevive e está no Brasil! Entre 1948 e 1951, foram construídas apenas 16 unidades. Pelo menos, é o que afirma o Wikipedia! Mais um dos raríssimos automóveis antigos brasileiros que carrega muita história e grande exclusividade! Atualmente, pertence a um grande colecionador paulista. 

1922 Daimler tipo TS 6 Touring

Mais um registro de um raríssimo automóvel brasileiro - pelo o que consta, por aqui desde novo: É um raro Daimler fabricado em 1922, o modelo foi visto pela última vez no Brazil Classics de 2004. Por onde andaria este magnífico exemplar? Na foto mais abaixo, um modelo parecido, que talvez não seja o mesmo, haja vista a divisão no pára-brisa, inexistente no modelo sobrevivente.

1918 Thornycroft tipo IC

Aqui está um relatório interessantíssimo sobre alguns caminhões britânicos da marca Thornycroft. Conheço três sobreviventes: O do acervo Roberto Lee (foto ao lado), o modelo verde tipo Amazon de 1946 e outro verdinho de 1929 que esteve exposto em Águas de Lindóia há uns 8 anos atrás. Salvo engano, há mais um no Museu Eduardo Matarazzo (conto convosco para dirimir esta dúvida)! O mais legal é que tem vários relatos com NÚMEROS e quantos chassis foram exportados para cá, no Brasil! O mais legal: Tem a quantidade e o relatória mensal de 1927 a 1932. Portanto, sabemos que em 1929 foram exportadas X unidades para cá e Y para Argentina, por exemplo. Sensacional este registro! É visto neste site.

1953 Ferrari Vignale 166MM

Mais uma Ferrari brasileira localizada! Agora é a VIN 0290M, tipo 166M fabricada em 1953. O carro foi exportado por Colin Crabbe para a Inglaterra, após disputar várias corridas no Brasil e na América do Sul. Porém, chegou usada, já que seu primeiro dono foi o italiano Luigi Piotti, de Milão. Aqui está um resumo do modelo (em inglês), e conta sucintamente sua história (incluindo sua importação para nossa terrinha). 

1928 Rolls Royce Phantom I Springfield New Market Cabriolet

Um automóvel histórico brasileiro: É o Rolls Royce P1 de carroceria New Market, conversível. Este automóvel por anos fez parte do acervo Eduardo Matarazzo, exposto no Museu Eduardo Matarazzo em Bebedouro/SP. O atual paradeiro é desconhecido, mas é pouco provável que tenha sido exportado. Tenho algumas pistas sobre a situação atual do modelo. Posto para registro e, acima de tudo, contar com a colaboração dos nossos leitores para que possamos descobrir mais sobre o modelo! 

1951 Jowett Jupiter

Achei uma curiosidade muito interessante sobre os modelos: Vieram OITO exemplares novos ao Brasil! Este site, http://www.jowettjupiter.co.uk/magazine.htm, é muito interessante para quem quer saber um pouquinho mais sobre algumas curiosidades acerca dos modelos. Mais legal ainda é um anúncio de época que trago para vossa apreciação. O modelo ao lado pertence ao colecionador Jean Macchia. 

1947 Bristol tipo 400 Coupe

 Temos alguns registros de um raro automóvel britânico por nossas terras: O Bristol tipo 400. Foram produzidas APENAS 487 unidades do modelo, entre 1947 e 1950. Desses, o azul e o vermelho ainda estão no Brasil, enquanto o prata (outrora verde), mais novo, fora exportado nos anos noventa. O Bristol era baseado nos modelos da BMW do pré-guerra, e mantinha a mecânica do tipo 328, o chassis do alemão tipo 326 e o desenho inspirado no 327. Foi fabricado sob licença da Fraizer Nash, que era detentora da licença de importação dos modelos BMW no Reino Unido. Reparem que todos os modelos por aqui vistos têm a direção na esquerda!

Mais um registro de uma Mercedes-Benz SSK no Brasil!

Sensacional! Já havíamos postado aqui outro registro. Incrível!

1920 Lancia Kappa Torpedo

Raríssimo exemplar que até hoje continua em uma coleção na grande SP!

1937 Cord 812 Supercharger Sportsman

Registros enviados pela Página do Veteran Car Club do RJ (créditos ao sr. Murici). Compartilho no blog pois é um modelo do qual já falamos por aqui: O famoso Cord do Pardal (Cascone)! Nestes registros, o modelo em estado de abandono total, em um posto de gasolina de Interlagos, na capital paulista. Excelente registro histórico, de 1957! Imaginem: Era um automóvel com 20 anos de uso! Seria o mesmo que virmos, hodiernamente, um Dodge Viper 1994 em estado de abandono.  

1948 Talbot-Lago T26C chassis 110008

Este é um automóvel um pouco enigmático ao meu ver: Segundo um documento me enviado pelo amigo Alexandre Galindo, há informações de que este automóvel de corrida fora encontrado no Brasil por Colin Crabbe. O porém: Segundo o documento, o bólido fora encontrado por nossas terras em 1984. Não obstante, em 1986, ainda há registros fotográficos e em jornais do modelo exposto no Museu Eduardo Matarazzo, em Bebedouro/SP. Após os anos noventa, o bólido branco estava desaparecido. Destarte, vêm à baila algumas dúvidas: Será que Matarazzo tinha dois veículos? Ou será que se trata do mesmo, porém com divergência de datas? Alguns pontos: Segundo Matarazzo, o automóvel Talbot exposto em seu museu era do ano 1936 (sabemos que naquela época muitos anos de automóveis eram errados); 2-Grade dianteira e a lateral são diferentes, como vemos na presença de pára-lamas no modelo exposto no Museu Matarazzo. Talvez adaptações grosseiras da época ou realmente eram bólidos distintos? Na minha opinião: A barbatana traseira é totalmente diferente dos dois modelos, o que me leva a crer que são dois bólidos distintos. Deixo para vocês comentarem!

1948 Armstrong Siddeley tipo Hurricane Drophead Coupe

Interessantíssimo automóvel que acabei de descobrir no Brasil: Um Armstrong cabriolet (ou Drophead Coupe, como os ingleses se referem). O britânico, raríssimo por nossas terras, tem a direção à esquerda, corroborando minha tese de que se trata de um automóvel que está desde novo por nossas terras! É equipado com motor de 6cilindros em linha, que desenvolvia 70hp. Curiosamente, estes automóveis, nesta configuração, eram feitos de alumínio, em cima de uma estrutura de madeira, o que dá um ar de exclusividade ao modelo, bem aos moldes de carroceiros famosos do pré-guerra. As fotos são do Portal Autoclassic, com todo crédito dado a Teresa Gago.