Talbot no Brasil

Uma das marcas de maior prestígio entre os colecionadores no exterior, a Talbot teve pelo Brasil um punhado de representantes, durante a década de 1920. Sobreviveram dois modelos, ambos do tipo DC: Um Sport e um Torpedo. O detalhe é que são um dos poucos sobreviventes no mundo, sendo que cada um é o único exemplar existente na América do Sul. Falaremos primeiramente do tipo DC Sport, de 1926: O automóvel pertenceu a Roberto Lee na juventude, antes da criação do Museu Paulista de Antiguidades Mecânicas. Anos mais tarde, Lee o recomprara, e o automóvel até hoje está presente em sua atávica coleção. A característica marcante do modelo é o pára-brisa em forma de "V" e as rodas de 16".  O modelo está exatamente como estava na época clássica do museu, exceção ao pára-brisa e faróis, que foram danificados durante os anos de abandono. O segundo, o modelo Tipo DC Torpedo,amarelo, pertence a um colecionador paulista e está em perfeito estado de conservação e originalidade. Foi restaurado completamente em Minas Gerais, após alguns anos no estaleiro em uma coleção. Sem dúvida, são dois dos mais importantes automóveis europeus do Pré-Guerra na coleção brasileira de automóveis antigos - felizmente, ainda estão no Brasil. Após a fusão com a empresa do italiano Antônio Lago, a parte francesa da empresa passou a se chamar Talbot-Lago, enquanto a parte inglesa, original Sunbeam-Talbot-Darracq, só levaria o nome da Sunbeam, até que a marca fora adquirida pela Chrysler, em 1968. 

Painel do Talbot do Roberto Lee em foto de 2013.

Talbot tipo DC Sport de Roberto Lee em foto de 2003.

Talbot de Roberto Lee em foto de 1969, no meio da Fiat Grand Prix e da Mercedes 500K.

Alguns modelos tipo DC Sport, exatamente iguais ao modelo brasileiro:

A História do Automóvel

Na nossa centésima postagem, um especial que marcou muito minha infância: A História do Automóvel. Pude acompanhar o programa quando foi exibido pela TV Cultura, em 1987. Minha mãe gravou em 03 Fitas VHS, as quais eu infelizmente deletei nos anos noventa. Pela minha alegria, um camarada postou o programa praticamente inteiro no youtube. Divirtam-se!

O restante é encontrado neste link, perfil do usuário: http://www.youtube.com/user/bbft1968/videos .

Outras macchinas da Ferrari correndo pelo Brasil!

Mais algumas fotos sensacionais de época! Aproveitem!

Roberto Lee: 1937 Lagonda LG45 Open Tourer chassis 12063

Segundo o registro do Condephaat, a Lagonda do Lee seria de número do chassis 12063. Com este número, encontrei este automóvel que fora leiloado há alguns anos atrás na Europa! Seria o próprio? Não há fotos e registros deste carro, senão o número do motor! O que acham? O site é este: http://www.artvalue.com/auctionresult--lagonda-vehicles-1937-lagonda-lg45-open-tourer-2069548.htm

Lista de automóveis raros que Roberto Lee conhecia

Sem palavras! Agradeço ao Marcelo Bellato, Coordenador do Museu Paulista de Antiguidades Mecânicas, pela cessão destes documentos escritos de próprio punho por Roberto Lee, que fez uma listagem com os carros antigos que ele conhecia, no começo da década de 1960! Registro incrível para os antigomobilistas! 

1939 Mercedes-Benz 540K Cabriolet "A"

Uma das três 540K que chegaram ao Brasil novas, esta 540K pertenceu por anos ao colecionador Afonso Cascone (o Pardal), e foi vendida em 1982 ao também colecionador paulista Germano Franzoni. Dizem que foi exportada pelo Dino Weiss para Alemanha, onde ficou em exposição no antigo Museu da Mercedes-Benz, em Stuttgart. Tenho uma foto antiga do meu pai de um modelo MUITO PARECIDO, que fotografou por lá em 1987. Hodiernamente, este exemplar azul não está mais por lá! O que acham? Ps. Se procurarem no Google, encontrarão uma 540K azul, mas que NÃO É O MESMO CARRO do modelo da foto abaixo!

1958 Ferrari 250 "Pontoon Fender" Testa Rossa

Uma Ferrari que chegou 0km no Brasil. Falo da Testa Rossa com número de série 0738 TR, que foi vendida quando nova ao brasileiro Jean Louis Soares. Há 03 anos atrás, vimos o veículo sendo oferecido pela RM Auctions pela generosa quantia de Us$ 10.700.000! Mais um registro histórico de um automóvel raríssimo que passou por nossas ruas e pistas. Sucintamente, falei dela aqui, onde é possível ver uma foto com a carroceria coupe, fabricada especialmente para ela anos depois de ser entregue com sua carroceria original, a qual permanecesse nos dias de hoje. Maiores informações com o histórico completo - em inglês: http://www.rmauctions.com/lots/lot.cfm?lot_id=500555. 

1935 Rolls Royce Phanton II Series II Cabriolet por Kellner

Esta Rolls Royce pertenceu ao príncipe da Polônia, Roman Sanguszko. A família real evadiu-se da Polônia no final da década de 1930 devido à II Guerra Mundial, chegando ao Brasil em 1939. Na bagagem, veio este belíssimo Rolls Royce fabricado em 1935 com carroceria artesanal feita pela empresa francesa Kellner. Felizmente, ainda está no Brasil. 

1935 Mercedes-Benz 500K Cabriolet "A" Spezial em fotos quando nova

O Senhor Jorge Behmer nos compartilhou esses dois fantásticos registros da MB w29 número de série 113644 que pertenceu ao Roberto Lee. Chegou ao Brasil nas mãos do senhor Kurt Metzner. Segundo pesquisas feitas em jornais brasileiros de época, a família Meztner também atuava como representantes da Opel no Brasil, na então capital brasileira, o Rio de Janeiro - tai a ligação do MB que pertenceu à família Von Opel quando nova ter chegado ao Brasil ainda na década de 1930! Nas fotos, vemos o exemplar no Rio de Janeiro. Fantásticos registros! Agradecemos ao senhor  Behmer pelas fotos! A MB do Lee já foi abordada duas vezes por este blog: Vejam aqui e aqui. 

Uma informação sobre a Mercedes-Benz 500K do Roberto Lee...

Suspeitas confirmadas: Trata-se de uma carroceria SPEZIAL CABRIOLET "A". Não obstante, foi feita para a Senhora Irmgard Von Opel. E, para, completar, ERA ÚNICA NO MUNDO. Não me assusto se este carro for leiloado em um dia desses por 20 milhões de Euros! Obrigado, Dino Weiss - o antigomobilismo brasileiro agradece por ter pago por uma 170S e ter levado no lugar dela uma 500k ÚNICA NO MUNDO que foi vendida a preço de banana para os EUA. Realmente: Você deve ter se confundido, né? 

Incrível! 

Neste site, temos informações gerais sobre as w29 (500K) produzidas: http://www.traumautoarchiv.de/html/K5.html .

Vejam que este carro, com sua única carroceria que tem a capota postada mais abaixo da linha de cintura da traseira, diferencia-se de todas as outras 500K fabricadas. Outrossim, é uma das 3 500K que foram produzidas com carrocerias especiais, sendo que cada uma teve uma carroceria diferente da outra!

1929/1930 Stutz Modelo M 7 Passengers Phaeton por LeBaron

Em 1931, a UF do Rio Grande do Sul era governada pelo General Flores da Cunha. Foi quando um enorme Stutz Limousine aberta fora adquirido e prestou serviços por 03 décadas ao governo gaúcho. Nas fotos de época, vemos o imponente automóvel americano levando o então presidente da República João Goulart pelas ruas de Porto Alegre, em 1961. Segundo consta, o veículo foi fabricado com uma carroceria especial de sete lugares, e tem motor de 8 cilindros em linha com comando lateral de válvulas (SV-16). O ano de fabricação segue uma incógnita: Uns dizem ser de 1928, o que refutamos pela características, as quais se reportam aos modelos de 1929 a 1931 (radiador, faróis e pára-lamas). Então seria necessária uma averiguação na placa de identificação do automóvel, que hoje está no Palácio do Piratini em exposição ao público, ao lado de um Ford modelo "T" que também serviu ao governo gaúcho. Não obstante, aqui no OSA vemos um dos mais importantes e raros modelos do acervo brasileiro de veículos antigos - felizmente, muito bem guardado e cuidado. 

Uma curiosa corrida em 1927: Hispano Suiza, Turcat Mery, Lancia, Jordan...

A imagem (com um Lancia e Jordan!) e o texto falam tudo! Divirtam-se!

1917-1919 Stutz Bearcat

Outro registro do Sr. Antonio Seabra, com um outro Stutz que serviu à família dele quando novo. Já vimos aqui no blog um Stutz, um pouco mais novo, e agora temos este segundo registro postado por aqui. Mais uma vez, todos agradecimentos ao Sr. Seabra pelas fotos!

Anúncio de Carros Usados em 1927 - Destaco um Turcat Mery !

Vejam que maravilhoso registro!!!! Sem palavras !!!!

1935 Lincoln Modelo K Cabriolet por LeBaron

Este automóvel pertence ao Governo da UF do Pernambuco. Não sei ao certo a história dele, mas me parece que foi doação do Governo Federal desde novo (alguém se habilita a comentar?). 

Curiosamente, havia vários Lincolns a serviço do Governo Brasileiro naquela época. Um deles, também modelo K, mas um ano mais novo, está até hoje em um museu de Niterói-RJ. Sofrera alguns danos durante os anos após servir a presidência e o DF, antes de ser doado ao Museu de Niterói: Peças subtraídas, maus tratos e, até mesmo, ficou desaparecido por 06 anos, até ser encontrado e resgatado por colecionadores em uma fazenda em São José dos Campos-SP. As diferenças entre o modelo 1934 e 1935 são sutis: Pára-Lamas dianteiros totalmente curvados no 1935 e recortados na transversal no 1934; 03 frisos horizontais percorrendo todo o capô do 1935 e janelas de refrigeração com apenas 01 friso na horizontal no 1934; Grade um pouco diferente, por fim. Vejo este automóvel como um caso interessante para o Museu Paulista de Antiguidades Mecânicas, de Caçapava/SP, acerca de uma doação e restauração. Tomei ciência sobre o automóvel ao ver uma matéria antiga no site do Globo.com, na qual havia uma denúncia de abandono deste importante automóvel que serviu à Presidência da República. No mesmo dia, o Jornal O Globo publicou, no Caderno Niterói, uma extensa matéria acerca do caso (confira abaixo) - erroneamente, falam que é um modelo de 1935, quando na verdade é um KB de 1934 (até 1932, o KA era o modelo V8 e o KB V12. Em 1934, ambos são V12, porém o KB tem entre-eixos mais longo do que o KA. A partir de 1935, voltaria a existir apenas um modelo, o "simplesmente" K, de entre-eixos longo).

Outro, e do mesmo ano, 1934, fora comprado em um leilão pelo colecionador paulista Dino Weiss (imaginem qual foi seu o destino...), na década de 70. Ao chegar nos EUA, após ser exportado pelo supracitado, o veículo teria se desprendido e caído, causando severos danos à sua carroceria. Não se tem mais noticia do automóvel desde então. 

Um outro, de 1938, ainda está na - maravilhosa - coleção do Og Pozzoli, e foi agraciado com um troféu "Roberto Lee" em 1994, no Encontro Nacional, então realizado em São Lourenço-MG. Pertenceu ao Governo do Estado de São Paulo, especialmente comprado para receber o então Presidente da República, Getúlio Vargas, em sua visita ao estado de SP.

Ainda temos um modelo Continental de 1950, do qual não faço ideia acerca do atual paradeiro. Era uma Limousine Presidencial semi-aberta, com quase 6m e meio de comprimento. 

Não obstante, antes de todos estes, havia um modelo 1928, que fora atingido por um desmoronamento de terra durante uma viagem.