Mais um maravilhoso registro do sr. Antonio Seabra: O Packard 1929 que pertencera a seu avô! O mais legal: este Packard veio a substituir o Duesenberg modelo "A", o qual já postamos por aqui! Só um comentário: Apesar das fotos serem em preto e branco, dêem uma olhada no esquema de cores deste automóvel. Coisa linda, não? 
Exemplares nos EUA - dias atuais:
Por curiosidade, essa família não teve Bugatti la Royale, né?
ResponderExcluirEste Packard não é 1929. É um 1932, Deluxe Eight, Convertible Coupe. Série 904, carroceria modelo 519 com rodas disco. Esse parachoque com esse tipo de para-lamas dianteiro com lanterninhas só saiu em 1932. É um belíssimo carro! Abs.
ResponderExcluirPrezado, também imaginei que fosse mais novo (um 840, de 1930 modelo 1931) por conta dos pára-lamas, mas o sr. Seabra me falou que as fotos do Packard foram em 1929, ano no qual o avô deste comprara o Packard em troca do Duesenberg modelo "A". Como a Packard lança os carros por série, é bem plausível que seja um modelo da sétima série (modelo 1930), correspondente ao número 740, mas com ano de fabricação em 1929 (alguns da sétima série saíram com pára-lamas da 8th série). O Packard 904 de 1932, como citaste, é igual ao do Museu Paulista de Antiguidades Mecânicas, do Roberto Lee. É diferente, pois já tem a grade do radiador em formato mais "bicudo" e a porta aos tacos de golfe é de outra forma. Alguns 1931 saíram com a grade e faróis do 9th série, o que complica ainda mais o entendimento destes carros (só pelo painel dá para se saber se é 840 ou 904). Mas a maior diferença é: Em 1932, os coupes roadster já tinham vidros nas portas. Continue participando. sds.
ExcluirÉ 1932. O colete do radiador é 32. As rodas são 17 pol. As do 29 são aro 20, bem maiores. Os para-lamas do 29 são mais curtos. Abs.
ExcluirAtualizei com algumas fotos de Packards da sétima série exatamente iguais aos modelos da foto. Repare na porta do local de tacos de golfe. sds.
ExcluirPerceba a diferença no para-choque. e a lateral do capô no 32 abre com uma alavanca centralizada. No 29 não há essa alavanca. o carro do Seabra tem os parachoques do 32 e a alavanca na lateral do capô. Abs.
ExcluirCaramba: Fiquei curioso! Packard da 11th série para baixo é osso duro pelas séries adaptadas que a própria fábrica lançava! Estou começando a ter certeza que é um 840!!! Packard é COMPLICADO (risos). O 1932 eu tenho certeza que não é pela ausência dos vidros e pela forma da porta taco de golfe, já que é maior que a do carro do Lee. Mandei um email ao sr. Antonio Seabra para demonstrar essas dúvidas. sds.
ResponderExcluirMais um ponto é que a moldura inferior do para-brisas do 29 é reta, e a do 32 é curva, acompanhando o contorno da carroceria. Abs.
ResponderExcluirPrezado, comi meu livro de Packard e cheguei a um conclusão: Só pode ser um Oitava Série, sem dúvida alguma - 840 ou 845! Como os 745 tinham pára-lamas mais abertos iguais aos 1931 e 1932, eu não havia dado atenção ao pára-choque, onde você realmente observou bem que não conferem. Olhe só: http://www.barrett-jackson.com/staging/carlist/items/Fullsize/Cars/91524/91524_Side_Profile_Web.jpg Como te disse, os 9th séries já tinham vidros nas portas, o que é a excludente máxima para ser um 1932. bem como a porta do compartimento de golfe ser mais "retangular" nos modelos anteriores a 1932. Este deu trabalho (risos). sds.
Excluirhttp://www.barrett-jackson.com/application/onlinesubmission/lotdetails.aspx?ln=354&aid=343
ExcluirHumm.... A 7ª série foi lançada em 20-09-1929, portanto esse carro pode ser um 740 entregue em 29. A grade do radiador exclui a 9ª série de 1932. Nas fotos do Seabra não é possível verificar com precisão se a curvatura do para-brisas tem vidro inteiriço (32) ou um acabamento metálico curvo (30). Quanto aos para-choques, os carros da época usavam diversos modelos,nem sempre correspondendo ao tipo oferecido no catálogo. Inclusive o exemplar exposto tem aquelas "garrafinhas" para reduzir a arfagem, que não eram acessórios comuns. E não esqueçamos que muitos desses autos recebiam carrocerias especiais, diferentes do padrão da fábrica. AGB
ResponderExcluirAGB, Packard funde a cuca! (risos). Se a resolução da foto vista por cima fosse melhor, daríamos maior noção sobre a ausência de manivela dos vidros - o primeiro Packard a ter manivela nos vidros é o da Nona Série, e nesta foto não há possibilidades de vermos manivelas nas portas (realmente parece que não tem). Não obstante, como disseste, muitas carrocerias (como a Dietrich) modificavam alguns detalhes. O Sr. Seabra me falou ser 1929, então isto me deixou com uma enorme dúvida, pois o avô dele anotava as datas das fotos. Ficamos no aguardo para dirimirmos por fim estas dúvidas... sds.
ExcluirUm "roadster" usava sanefas (cortinas de enrolar) para proteção das intempéries. Já um conversível tinha vidraças, que recolhiam para dentro das portas. Em 32 a Packard resolveu colocar vidros em seus "roadsters" por julgar as sanefas muito incômodas: imagine viajar durante uma nevasca. E há outras diferenças entre esses modelos, mas o assunto é longo demais. AGB
ResponderExcluirExato: Na foto vista por cima não dá para ver as manivelas, o que é uma excludente quanto a ser um 1932. Como penso, finalmente, é um 840 ou 845, pois esses modelos, em junho de 1931, receberam um "Kit nona série", no qual havia faróis, grade e pára-choque do recém lançado ano modelo 1932. Este está dureza, meu caro.
ExcluirDe acordo com um amigo que conhece bastante Packard, deve se tratar de um final de 31, por causa das lentes planas de farol. O 32 já as tem algo curvas.
ResponderExcluirEnfim chegamos a um consenso! (risos) sds.
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