1929 Packard Custom Eight tipo 745 modelo 412 Convertible Coupe

Mais um maravilhoso registro do sr. Antonio Seabra: O Packard 1929 que pertencera a seu avô! O mais legal: este Packard veio a substituir o Duesenberg modelo "A", o qual já postamos por aqui! Só um comentário: Apesar das fotos serem em preto e branco, dêem uma olhada no esquema de cores deste automóvel. Coisa linda, não? 

Exemplares nos EUA - dias atuais:

1929 Rolls Royce Phanton I "Springfield" Touring

Este é um automóvel que me intriga: Ele originalmente me aparentava ser um legítimo britânico, mas nessas fotos de Araxá (evento de 2010) ele fez sua primeira aparição em eventos grandes como um Springfield (direção no lado esquerdo), apresentado como um RR com ano de fabricação registrado em 1929. Abaixo, uma matéria antiga da revista "4 Rodas" deixa ambiguidades no ar quanto ao ano e procedência. Afinal das contas: Qual o mistério acerca deste automóvel? Particularmente, considero que este é o P1 mais bonito no Brasil. 

1928 Rolls Royce Phantom I "Springfield" carroceria Brewster

Este é o último P1 que chegou ao Brasil, e pertence a um grande colecionador paulistano de RR e Bentley. Este automóvel foi o último vencedor do Troféu Best in the Show no Encontro Paulista de Automóveis Antigos, em Águas de Lindóia/SP, quando esteve representado por um museu. Também faturou a premiação em Santos no ano de 2012 e neste ano foi o destaque no Festival Roberto Lee, em Caçapava. Nas últimas fotos, registros dele nos EUA, antes de chegar ao Brasil!

1926 Kissel tipo 55 Town Sedan

Tenho muito orgulho em publicar no OSA sobre este automóvel que eu considero um dos 5 mais importantes do Brasil. Trata-se do Kissel de carroceria Sedan e ano de fabricação datado de 1926, o qual é um dos melhores automóveis que já vi na minha vida. Minha admiração por ele começou em 1992, quando fomos ao Encontro de Automóveis Antigos de Pouso Alegre. Ainda era adolescente, e meu pai descarregou a Jardineira no chamado "Hotel do Fernandão", que ficava bem na entrada da cidade. Ela iria repousar por lá até que no dia seguinte, o primeiro do evento, fôssemos buscá-la (levamos também outros de nossos carros: o Dodge 1946 e Fordão Coupe 1947 até Pouso Alegre). Quando a Jardineira desceu do caminhão, apontou na rotatória um bruta guarda louças, lindo, imponente, que também parou no hotel. Eu e meus primos ficamos encantados pelo carro e fomos lá conhecê-lo. Ajudamos a cobri-lo, e aquilo para mim foi muito marcante. 

Anos se passaram até que entrei em contato com o atual proprietário do Kissel, que herdou o carro do seu falecido pai (a meu exemplo, já que eu também perdi meu pai há 10 anos). Vemos os detalhes e o fino trato que o belo automóvel ainda recebe: Ele continua lindo, impecável e rodando perfeitamente! O amigo Túlio me cedeu algumas fotos e fez este texto, o qual publicarei na íntegra abaixo. Todos os parabéns a ele, além de meu agradecimento pela gentileza dele ao ceder para nós as imagens e o texto sobre este importantíssimo automóvel da história do antigomobilismo brasileiro. 

Amigo Túlio, pode ter certeza que teu carro é um orgulho não só para ti, mas também é para todos nós antigomobilistas ou apaixonados pelos "velhinhos"!

"O Kissel nosso é um modelo 55 ano fabricação 1926, foi adquirido pelo meu falecido Pai Pedro Gilberto Veloso na década de 80, fizemos uma restauração das madeiras, pintura e estofamento na decada de 90, ele funcionava e funciona perfeitamente nunca foi feito trabalhos mecânicos, nele alem de trocas de borrachas de freio e pequenos ajustes.

Este carro tem alguns detalhes que eram opcionais na época, as rodas de disco, faróis maiores que os outros carros da Kissel e os paralamas dianteiros ligados aos extribos que não era na maioria dos Kissel da década de 20.

Outro detalhe interessante é ele não tem vareta para verificar o nivel de oleo do motor e sim um relógio marcador com ponteiro, tem tambem tranca com chave na alavanca de marchas que trava de ponto morto

Ele pertencia a um senhor português proprietário de uma funeraria que o mantinha sobre 4 cavaletes de madeira a mais de 20 dentro do barracão da funeraria na cidade de Guararapes SP

Hoje pertence a mim e a minha irmã Terência.

Na cidade de Wisconsin nos USA tem um museu da marca onde anteriormente funcionou a fabrica da Kissel.

Anexo fotos do Kissel se quiser mais algum detalhe pode pedir

Abraços"

1918 e 1925 Pierce Arrow

Mais dois maravilhosos registros enviados pelo Sr. Antonio Seabra. Admiram-me estas incríveis coleções de fotos maravilhosas que temos a honra de compartilhar convosco! Na primeira foto, um modelo mais antigo, tipo 66A-4, com uma raríssima carroceria Roadster de quatro portas! Um automóvel tão raro que no exterior chega a valor centenas de milhares de dólares! E o mais legal: Esteve no Brasil um modelo desde novo! Na foto seguinte, um grandalhão tipo 80 Regular Sedan, de 1925 (talvez).  

Abaixo, modelos similares que nosso blog foi encontrar nos EUA, com fotos tiradas durante os dias de hoje:

1920-1922 Stutz Tipo K Bearcat Touring

Alguém já viu um Stutz Bearcat no Brasil? OK: Há uma réplica de um Speedster, na cor branca, que era figura carimbada nos eventos da década de 1980 aqui em SP. Mas, como frisei, era uma réplica! Sobre um modelo original, até então não havíamos vislumbrado nenhum registro de época. Até que o senhor Antonio Seabra nos presenteia com este magnífico registro de um Stutz que pertenceu à família dele. Incrível! 

Curiosidades: Um outro veículo da marca, mas do modelo Vertical Safety 8, o sucessor do Bearcat, fez parte do Acervo do Museu Paulista de Antiguidades Mecânicas de Roberto Lee, no município de Caçapava/SP - só há número de motor e de chassis do Touring conversível de 4 portas, bem como uma pequena foto nos arquivos do Condephaat. Abaixo, um Bearcat similar, fotografado nos EUA.

1930 Cord L-29 Club Sedan

Mais um fantástico registro enviado pelo Sr. Antonio Seabra. Um Cord L-29 Club Sedan no Rio de Janeiro! O interessante é: Conhecemos no Brasil um Sedan comum (7 janelas) e uma Cabriolet Roadster, dos quais já falamos no tópico exclusivo aos Cords brasileiros. Por lá, presumi que havia outros modelos exportados para cá. E aqui está o registro de um expoente máximo do auge dos automóveis do pré-guerra! Se sobreviveu, alguém já teria comentado! Uma pena.

1932 Humber tipo 16/60HP Six Light Saloon

Mais um maravilhoso registro do Sr. Antonio Seabra: Um raríssimo Humber modelo 16/60 HP do ano de 1932! Na foto, está a avó dele, a Sra. Carmem Santos, posando ao lado do carrão no posto Yatch. Mais uma fez todos agradecimentos ao sr. Seabra! No Brasil, a marca inglesa Humber ficou conhecida na década de 1950, com o advento da linhas Hawk e Pullman daquela época onde entraram vários automóveis britânicos no país como dívida de guerra. Do pré-guerra, temos um chassis completo no Museu Eduardo Matarazzo (clique aqui para ver), enquanto os modelos Hawk e Pullman de 1948 em diante são figuras raras, mas que ainda se fazem presentes nas coleções e eventos brasileiros. 

Volkswagen SP2 fora do Brasil

Curiosamente, os gringos têm virado os olhos para os um dos mais belos (senão o mais!) automóveis projetados e desenvolvidos no Brasil. Eu falo do VW SP2, produzido pela Volkswagen do Brasil a partir de 1972. O SP2 era feito sob o chassis da perua Variant, mas com motor de 1.700cm³. Foram produzidas 10.205 unidades durante os 5 anos de produção. Aqui coloco algumas fotos do Fastback na Alemanha. Como bônus, também uma foto de um Karmann Ghia TC (outro projeto brasileiro) em asfalto europeu. Divertam-se (ou se lamentem!).