Museu Paulista de Antiguidades Mecânicas - Revista Manchete 1968

Poucas, mas belíssimas fotos externas na fazenda em Caçapava, onde ficava o clássico museu do automóvel do Roberto Lee... Em destaque, Rolls Royce Silver Ghost 1921. Logo atrás, À esquerda, Hispano Suiza 1911. Então uma seqüência - da esquerda para direita: Buick Roadster 1928, Ford T 1927, MG TD 1952, Ford 40B 1930, Packard 903 Roadster 1932, Mercedes-Benz 500K 1935 e Talbot DC Sport 1923. Ao fundo, raríssimo registro do chassis de Turcat Mery, de 1906. 

 Bugatti T38 Lavocat Et Marsaud

 Buick Roadster 1928

 Ford T 1927

 Hispano Suiza T55 Speedster 1911

 MG TD 1952

 Packard 903 Roadster 1932

 Rolls Royce Silver Ghost 1921

Chassis Turcat Mery 1906

Fordinhos e um então Galaxie do ano...

1923 Fiat "Super Fiat" V12 Town Car

Fantástico registro enviado pelo amigo Luiz Fernando Bettega de Curitiba! Segue o relato do próprio: "O Nonno João Bettega estava de férias na Italia e viu esse carro “encalhado” numa concessionária Fiat. Era mais antiga, mas zero. Havia sido encomendada por um Marajá, que acabou não querendo o carro. Ele comprou e trouxe para o Brasil."

1928 Chrysler Imperial tipo 80 Touring

Belíssimo registro de um, então, novíssimo Chrysler Imperial na cidade do Rio de Janeiro. A macchina em questão pertencia ao então vice presidente do Touring Club do Brasil, Sr. Pedro Cerqueira Lima. 

1938 Delage D6-70 Cabriolet by Chapron

Maravilhoso registro do Delage D6, enviado pelo amigo Luizinho Leão de Curitiba! Na foto, Kiko Ritzmann em um garagem de Curitiba. Posteriormente, o automóvel foi comprado por Roberto Lee, que o exibiu em seu Museu Paulista de Antiguidades Mecânicas, no município de Caçapava. O D6-70, em 1986, seria vendido no lote comprado por Dino Weiss e Fernando Rossi. Fora exportado em 1991, adquirido por Manny Dragone, da Dragone Classis, situada em Orange County, Connecticut, EUA. 

1920 Hispano Suiza H6

Belíssimo registro de uma Hispano Suiza com placas de Ribeirão Preto/SP - jactando mais um automóvel importante deste país que, com toda certa, sucumbiu-se pelos anos 40 aos anos 60.

1918/1919 Hispano Suiza Type 18 Torpedo

Dois belíssimos registros do qual acreditamentos veementemente ser o mesmo carro: Hispano Suiza Type 32 carroceria Torpedo. Na foto acima, vemos-o nas possíveis cores originais de fábrica. Abaixo, em imagem também oriunda do Rio Grande do Sul, já pintado na cor branca - na qual permanece até os dias atuais (ver foto abaixo, em Araxá 2012). Agradecimentos ao amigo Alexandre Galindo pela imagem abaixo.  

Imagem acima, Brazil Classics 2012, retirada do blog "Antigos Verde Amarelo".

1928 Hispano Suiza H6C Kellner

     Único registro internacional do maravilhoso e imponente Hispano Suiza tipo H6C que pertenceu a Alexandre Aliperti. O motorzão era um 8.0 litros, de oito cilindros em linha. Foi comprado por Colin Crabbe, o qual o descreveu de desempenho tão bom quanto de sua Range Rover (evidentemente, um modelo dos anos 80). 

    Fotos dele no Brasil - retiradas do Blog "Antigos Verde Amarelo", nossa referência máxima de registros históricos no Brasil:

1934 Maserati 8C chassis 3009

      Já havíamos postado a Maserati chassis 3006, também encontrada por Colin Crabbe em São Paulo. Agora outra raríssima e de mesma época: A chassis 3009, apenas 03 unidades posteriores à anterior. Esta, monoposto, em fotos atuais (vermelha) e na cor amarela, quando estava em um Ferro-Velho no Rio de Janeiro. 

1951 Ferrari 212 Vignale

Modelo que pertence a Colin Crabbe!

1932 Alfa Romeo 8C 2.300 Monza chassis 2211138

    Há pouco, postamos sobre a Alfa Romeo 8C que pertenceu ao Museu Eduardo André Matarazzo, em bebedouro. Infelizmente, há uma outra do mesmo tipo que localizamos no exterior. O automóvel que pertenceu a José de Almeida Araújo, pilotando-o no Circuito da Gávea em 1937. O carro acabou ficando pelo Brasil, quando Newton Alves Teixeira o comprou para disputas na Gávea de 1938 (internacional) e em 1939 - também disputara a corrida de inauguração de Interlagos, em 1940. Teixeira o vendeu a Antonino Stefanini, disputando várias corridas nos anos 40 e 50. Por fim, fora encontrado por Dino Weiss, que o levou até o Uruguai em uma carga de contrabando, para enfim o entregar ao novo dono, Colin Crabbe. 

1914 Benz 29/60HP

    O enorme e incrível Benz que pertenceu ao colecionador e pintor clássico Alfredo Cascone, o A.K.A Pardal. Já falamos dele no blog, mas não havíamos postado nenhuma foto da máquina em terras estrangeiras. O único registro que encontramos vem dos arquivos de Colin Crabbe, em meados dos anos 80 na Inglaterra. Gostaria muito de ver uma foto ou saber do paradeiro deste incrível automóvel nos dias atuais... 

http://osenhorautomovel.blogspot.com.br/2013/09/1913-benz-2960-ps.html

1932 Alfa Romeo 8C 2.300 Monza - chassis 2311216

     A Alfa Romeo do Museu Eduardo André Matarazzo em Bebedouro/SP já esteve em nosso Blog (ver ao final da matéria), mas somente em seus dias de Brasil. Agora, postamos fotos deste incrível automóvel em seus dias atuais. Exportada em meados dos anos 80 por Dino Weiss, o bi-posto teve como primeiro dono no exterior Colin Crabbe. Foi exatamente ele que fez uma descoberta interessante sobre o modelo: Ela foi um dos carros da Scuderia Ferrari! Bom, isto já basta para ficarmos um pouco mais tristes por (mais) um automóvel de altíssimo valor histórico ter ido embora a preço de banana...

 Ainda no Brasil, com o filho de Dino Weiss ao volante... 

Reveja nossas publicações sobre este automóvel nos links abaixo:

http://osenhorautomovel.blogspot.com.br/2014/04/1934-alfa-romeo-tipo-8c-grand-prix.html

http://osenhorautomovel.blogspot.com.br/2013/08/museu-eduardo-matarazzo-bebedourosp.html

1938 Mercedes-Benz 540K Spezial Roadster chassis 169399

    A maravilhosa e imponente Mercedes-Benz 540K roadster com carroceria especial, que hoje pertence à coleção do Sir Charles Howard, na Inglaterra. O carro por muitos anos esteve exposto no Museu Eduardo André Matarazzo, em Bebedouro/SP. Uma das melhores e mais importantes Mercedes-Benz série K do mundo (ao lado da Cabriolet "a" Spezial do Roberto Lee...) esteve desde a década de 1940 no Brasil. Uma tristeza saber que tantos carros bons não foram valorizados em nosso país nos anos 1970 e 1980! 

1938 Maybach Zeppelin DS8 Cabriolet chassis 1435

O Maybach do Pardal, refeito à mão no Brasil com sua ventilação de capô totalmente fora dos padrões. E fez tanto sucesso, que, quando exportada por Dino Weiss, ganhou título de carro do "Marajá da Patiala" - evidentemente, sabemos que muitas histórias são inventadas para dar status a um carro (no caso do Maybach, para encobrir que foi refeito no Brasil...). 

 A belíssima garagem do Alfredo Cascone, o pintor Pardal, nos anos 70, em São Paulo: Delahaye (ainda vamos localizá-lo...), Mercedes-Benz 300S, Buick, Parckad, Cadillac e, claro, o Maybach...

1958 Ferrari Testa Rossa 250GT Chassis 2493 (ex 0716) bt Drogo

Outra Ferrari com grandes participações em corridas brasileiras nos anos 1950 e 1960. Chegou originalmente a Buenos Aires, em 1958, mas logo veio para o Brasil.  Antes de ganhar a carroceria Drogo, pertenceu a Celso Lara Barberis, morto em um acidente em 1963. Permaneceu por aqui após reencarroçada, e pertenceu a Camilo Cristofaro e César Newlands, antes de voltar para Europa na década de 1970. Originalmente uma 250 Testarossa chassis 0716.

Mais informações: http://www.barchetta.cc/english/all.ferraris/detail/0716tr.250tr.htm