1920 Rolls-Royce 40-50hp Silver Ghost Tourer chassis 33PE

Outro Silver Ghost que por décadas esteve em nossas ruas. Desta vez, é um modelo Tourer fabricado em 1920. No Brasil, pertenceu por anos à família Proença, até que foi vendido a um colecionador americano, Bill Davis, no final da década de 1960. Agradecimentos ao Alexandre Galindo pela indicação deste outro belíssimo exemplar!

1918 Moon Tipo 6-45 Touring

Um automóvel raríssimo da coleção de Og Pozzoli: Trata-se do Moon de carroceria Touring, que teria pertencido a Washington Luis, ex-Governador de São Paulo. A Moon foi uma daquelas fabricantes americanas que desapareceram ainda na década de 1920 ou começo da década de 1930, tais quais a Mitchell, Maxwell, MacFarlan, Rickenbaker e Durant. O carro do Sr. Og foi encontrado em péssimo estado de conservação, onde ele contou com a sorte ao encontrar as rodas do automóvel em um ferro velho no RJ. Curiosamente, achei um anúncio de 1919 de um Moon tipo 6-42, o qual não encontrei correspondente em uma página sobre a marca. Fica a curiosidade! A imagem ao lado foi retirada do blog Antigos Verde Amarelo, na postagem sobre o antológico I Salão do Automóvel Antigo, em 1981. Abaixo, vemos uma imagem da garagem do Sr. Og e outra com o próprio, ainda jovem, observando o Moon antes de ser restaurado!

1928/1929 Auburn tipo 8-90 Speedster

Senhores, sobre excelente registro enviado pelo amigo JP Gazineu: vemos o Auburn Speester que pertencera ao bisavô dele, no antigo estado da Guanabara (atual UF do Rio de Janeiro). Fantástico automóvel esportivo americano que passou por nossas terras brasileiras. Mas, como sabemos, infelizmente é um de muitos que não sobreviveram - espero estar enganado nesta teoria... 

(imagem do Duailibi)

"Teoria da Conspiração" (ou da saudação?): Sabemos que muitos automóveis brasileiros, especialmente esportivos (vimos exemplos das Bugattis por aqui no blog), foram parar na Argentina durante os anos trinta e quarenta. Coincidentemente, na Autoclasica deste ano tivemos um automóvel muito parecido por lá. E o detalhe: Direção na esquerda! Temos um Auburn sedan tipo 6-80 no Brasil que veio da Argentina. E ele tem uma discrepância muito interessante: a direção na DIREITA. Ora pois, se os Auburns tinham direção na Direita quando eram exportados novos para Argentina, o que diabos faz um "coche" com a mão esquerda por lá? A possibilidade: Foi importado do Brasil quando era um carro usado! Será?

Anúncios de época: Auburn 0km no Brasil

Senhores, dêem uma olhada: Não são incríveis?

1909 Renault Tipo AR 50CV

Outro registro maravilhoso do sr. Antonio Seabra: Um enorme Renault que também pertenceu à família dele! Talvez, um dos poucos registros de um Renault do tipo AR que se tenha notícias na América do Sul. Nessas fotos, vemos o carro com a carroceria original Landaulet, e posteriormente com uma nova carroceria Touring - adaptada pela família, a nova carroceria deu um visual mais esportivo e tropical ao modelo. Por incrível que pareça, é o mesmo automóvel!

1929 Packard Custom Eight tipo 745 modelo 412 Convertible Coupe

Mais um maravilhoso registro do sr. Antonio Seabra: O Packard 1929 que pertencera a seu avô! O mais legal: este Packard veio a substituir o Duesenberg modelo "A", o qual já postamos por aqui! Só um comentário: Apesar das fotos serem em preto e branco, dêem uma olhada no esquema de cores deste automóvel. Coisa linda, não? 

Exemplares nos EUA - dias atuais:

1929 Rolls Royce Phanton I "Springfield" Touring

Este é um automóvel que me intriga: Ele originalmente me aparentava ser um legítimo britânico, mas nessas fotos de Araxá (evento de 2010) ele fez sua primeira aparição em eventos grandes como um Springfield (direção no lado esquerdo), apresentado como um RR com ano de fabricação registrado em 1929. Abaixo, uma matéria antiga da revista "4 Rodas" deixa ambiguidades no ar quanto ao ano e procedência. Afinal das contas: Qual o mistério acerca deste automóvel? Particularmente, considero que este é o P1 mais bonito no Brasil. 

1928 Rolls Royce Phantom I "Springfield" carroceria Brewster

Este é o último P1 que chegou ao Brasil, e pertence a um grande colecionador paulistano de RR e Bentley. Este automóvel foi o último vencedor do Troféu Best in the Show no Encontro Paulista de Automóveis Antigos, em Águas de Lindóia/SP, quando esteve representado por um museu. Também faturou a premiação em Santos no ano de 2012 e neste ano foi o destaque no Festival Roberto Lee, em Caçapava. Nas últimas fotos, registros dele nos EUA, antes de chegar ao Brasil!

1926 Kissel tipo 55 Town Sedan

Tenho muito orgulho em publicar no OSA sobre este automóvel que eu considero um dos 5 mais importantes do Brasil. Trata-se do Kissel de carroceria Sedan e ano de fabricação datado de 1926, o qual é um dos melhores automóveis que já vi na minha vida. Minha admiração por ele começou em 1992, quando fomos ao Encontro de Automóveis Antigos de Pouso Alegre. Ainda era adolescente, e meu pai descarregou a Jardineira no chamado "Hotel do Fernandão", que ficava bem na entrada da cidade. Ela iria repousar por lá até que no dia seguinte, o primeiro do evento, fôssemos buscá-la (levamos também outros de nossos carros: o Dodge 1946 e Fordão Coupe 1947 até Pouso Alegre). Quando a Jardineira desceu do caminhão, apontou na rotatória um bruta guarda louças, lindo, imponente, que também parou no hotel. Eu e meus primos ficamos encantados pelo carro e fomos lá conhecê-lo. Ajudamos a cobri-lo, e aquilo para mim foi muito marcante. 

Anos se passaram até que entrei em contato com o atual proprietário do Kissel, que herdou o carro do seu falecido pai (a meu exemplo, já que eu também perdi meu pai há 10 anos). Vemos os detalhes e o fino trato que o belo automóvel ainda recebe: Ele continua lindo, impecável e rodando perfeitamente! O amigo Túlio me cedeu algumas fotos e fez este texto, o qual publicarei na íntegra abaixo. Todos os parabéns a ele, além de meu agradecimento pela gentileza dele ao ceder para nós as imagens e o texto sobre este importantíssimo automóvel da história do antigomobilismo brasileiro. 

Amigo Túlio, pode ter certeza que teu carro é um orgulho não só para ti, mas também é para todos nós antigomobilistas ou apaixonados pelos "velhinhos"!

"O Kissel nosso é um modelo 55 ano fabricação 1926, foi adquirido pelo meu falecido Pai Pedro Gilberto Veloso na década de 80, fizemos uma restauração das madeiras, pintura e estofamento na decada de 90, ele funcionava e funciona perfeitamente nunca foi feito trabalhos mecânicos, nele alem de trocas de borrachas de freio e pequenos ajustes.

Este carro tem alguns detalhes que eram opcionais na época, as rodas de disco, faróis maiores que os outros carros da Kissel e os paralamas dianteiros ligados aos extribos que não era na maioria dos Kissel da década de 20.

Outro detalhe interessante é ele não tem vareta para verificar o nivel de oleo do motor e sim um relógio marcador com ponteiro, tem tambem tranca com chave na alavanca de marchas que trava de ponto morto

Ele pertencia a um senhor português proprietário de uma funeraria que o mantinha sobre 4 cavaletes de madeira a mais de 20 dentro do barracão da funeraria na cidade de Guararapes SP

Hoje pertence a mim e a minha irmã Terência.

Na cidade de Wisconsin nos USA tem um museu da marca onde anteriormente funcionou a fabrica da Kissel.

Anexo fotos do Kissel se quiser mais algum detalhe pode pedir

Abraços"