Finalmente temos boas fotos da Mercedes "SSK" do Museu Paulista de Antigüidades Mecânicas: Trata-se de um modelo 15/70/100 PS, sem os tubos de exauste para o compressor. Apesar de ser uma Mercedes-Benz de linha esportiva, este chassis se mostra um carro bem mais simples do que declarava Roberto Lee.
Falamos deste carro em outro post, mas sem muitas certezas, pois as poucas imagens disponíveis davam a impressão de um chassis mais longo. Não obstante, agora todas as dúvidas finalmente foram dirimidas: Não é uma SSK, mas uma 15/70/100 PS de chassis curto, modelo o qual deu origem às SSK e SSKL. Sabe-se que ele fora visto nos anos noventa em SP, na coleção de um tradicional comerciante de automóveis antigos da capital. Desde então, nada se há a respeito do chassis. Ainda assim arrisco a minha opinião: Motor, diferencial, câmbio e rodas são Mercedes. E o chassis? Bem, isto ai não é chassis de Mercedes nem aqui nem na China! Motivos: 1-A Longarina do chassis tem uma curvatura (amplia-se sua largura) na metade do motor; 2-As Mercedes originais não tinham curvaturas tão acentuadas na hora de se ampliar a largura; 3-A longarina passa por baixo do diferencial, na parte traseira; 4-A longarina das Mercedes SSK ou mesmo das 15/70/100 hp iam por cima do diferencial, com uma curvatura ascendente, não descendente como vemos nas fotos; 5-A suspensão dianteira está muito diferente das originais, que têm a longarina com a curvatura que sobe e desce, não que desce e sobe como deste modelo. Ao fim do texto, um chassis de uma Mercedes padrão. Comparem!
Tivemos a excelente colaboração do amigo JP Gazineu, que nos indicou as imagens acima!
O motor de uma 15/70/100 PS: Confere com o desta!
Mas seu lado esquerdo é diferente do motor de uma SSK quanto à alimentação - comparem os exemplos:
O chassis quando exposto no Museu de Caçapava/SP:
Um modelo similar.
Um raríssimo exemplar da marca francesa Delage: este é o modelo Boattail (cauda de barco) fabricado em 1927. O modelo está em uma grande e maravilhosa coleção do interior de SP. Curiosamente, ele não apresenta pára-brisa em formato de "V", o que nos leva a crer que talvez a carroceria fora refeita no Brasil com este formato. Talvez - é só uma hipótese. Seria muito interessante vê-lo exposto em Araxá/MG no Brazil Classics 2014! 
Esta é a famosa Maserati que correu no Brasil com motor V8 de Chevrolet Corvette, já que chegou por aqui sem seu potente motor de 12 cilindros em "V"! O carro atualmente está na Alemanha. 
Um raríssimo Porsche 904 correndo em pistas mundiais, ostentando uma bela placa preta brasileira! O carro é o chassis 906-002 e pertenceu ao colecionador paulista André Resende. Excelente registro de uma Porsche que esteve por nossas terras! O link com informações do carro é visto clicando aqui. 
Outra Ferrari que correu por nossas terras foi encontrada! Esta é bem interessante, pois se trata de um monoposto! Também exportada por Colin Crabbe (sempre ele!). .jpg)
Recentemente, postei sobre o Talbot chassis 110008 do Matarazzo, o qual não deveria ser o mesmo automóvel que estava exposto no museu. E não era: Finalmente, encontrei o Talbot Lago Chassis 90130, que é exatamente o automóvel que ficou exposto no Museu Eduardo Matarazzo, em Bebedouro! Confiram mais detalhes dele aqui. 
Imagens inéditas de outro automóvel da Envemo: O Chevette coupe, que esteve exposto no Salão do Automóvel de São Paulo em 1974. No primeiro ensaio, um Chevette com frente imitando o Camaro LT Type da época; no segundo, o famoso modelo Targa.
Encontrei esta matéria da década de 70, onde o colecionador contava seu sonho de montar um museu do automóvel ANTIGO em Belo Horizonte/MG.
Este maravilhoso registro é da Alfa Romeo tipo 8C do Museu Eduardo Matarazzo, em Bebedouro/SP. Sabe-se que o bólido fora exportado nos anos oitenta. Este registro é fenomenal, inédito e exclusivo! 
