Este automóvel pertence ao Governo da UF do Pernambuco. Não sei ao certo a história dele, mas me parece que foi doação do Governo Federal desde novo (alguém se habilita a comentar?).
Curiosamente, havia vários Lincolns a serviço do Governo Brasileiro naquela época. Um deles, também modelo K, mas um ano mais novo, está até hoje em um museu de Niterói-RJ. Sofrera alguns danos durante os anos após servir a presidência e o DF, antes de ser doado ao Museu de Niterói: Peças subtraídas, maus tratos e, até mesmo, ficou desaparecido por 06 anos, até ser encontrado e resgatado por colecionadores em uma fazenda em São José dos Campos-SP. As diferenças entre o modelo 1934 e 1935 são sutis: Pára-Lamas dianteiros totalmente curvados no 1935 e recortados na transversal no 1934; 03 frisos horizontais percorrendo todo o capô do 1935 e janelas de refrigeração com apenas 01 friso na horizontal no 1934; Grade um pouco diferente, por fim. Vejo este automóvel como um caso interessante para o Museu Paulista de Antiguidades Mecânicas, de Caçapava/SP, acerca de uma doação e restauração. Tomei ciência sobre o automóvel ao ver uma matéria antiga no site do Globo.com, na qual havia uma denúncia de abandono deste importante automóvel que serviu à Presidência da República. No mesmo dia, o Jornal O Globo publicou, no Caderno Niterói, uma extensa matéria acerca do caso (confira abaixo) - erroneamente, falam que é um modelo de 1935, quando na verdade é um KB de 1934 (até 1932, o KA era o modelo V8 e o KB V12. Em 1934, ambos são V12, porém o KB tem entre-eixos mais longo do que o KA. A partir de 1935, voltaria a existir apenas um modelo, o "simplesmente" K, de entre-eixos longo).
Outro, e do mesmo ano, 1934, fora comprado em um leilão pelo colecionador paulista Dino Weiss (imaginem qual foi seu o destino...), na década de 70. Ao chegar nos EUA, após ser exportado pelo supracitado, o veículo teria se desprendido e caído, causando severos danos à sua carroceria. Não se tem mais noticia do automóvel desde então.
Um outro, de 1938, ainda está na - maravilhosa - coleção do Og Pozzoli, e foi agraciado com um troféu "Roberto Lee" em 1994, no Encontro Nacional, então realizado em São Lourenço-MG. Pertenceu ao Governo do Estado de São Paulo, especialmente comprado para receber o então Presidente da República, Getúlio Vargas, em sua visita ao estado de SP.
Ainda temos um modelo Continental de 1950, do qual não faço ideia acerca do atual paradeiro. Era uma Limousine Presidencial semi-aberta, com quase 6m e meio de comprimento.
Não obstante, antes de todos estes, havia um modelo 1928, que fora atingido por um desmoronamento de terra durante uma viagem.
O Senhor Jorge Behmer nos compartilhou esses dois fantásticos registros da MB w29 número de série 113644 que pertenceu ao Roberto Lee. Chegou ao Brasil nas mãos do senhor Kurt Metzner. Segundo pesquisas feitas em jornais brasileiros de época, a família Meztner também atuava como representantes da Opel no Brasil, na então capital brasileira, o Rio de Janeiro - tai a ligação do MB que pertenceu à família Von Opel quando nova ter chegado ao Brasil ainda na década de 1930! Nas fotos, vemos o exemplar no Rio de Janeiro. Fantásticos registros! Agradecemos ao senhor Behmer pelas fotos! A MB do Lee já foi abordada duas vezes por este blog: Vejam aqui e aqui. 
Suspeitas confirmadas: Trata-se de uma carroceria SPEZIAL CABRIOLET "A". Não obstante, foi feita para a Senhora Irmgard Von Opel. E, para, completar, ERA ÚNICA NO MUNDO. Não me assusto se este carro for leiloado em um dia desses por 20 milhões de Euros! Obrigado, Dino Weiss - o antigomobilismo brasileiro agradece por ter pago por uma 170S e ter levado no lugar dela uma 500k ÚNICA NO MUNDO que foi vendida a preço de banana para os EUA. Realmente: Você deve ter se confundido, né? .jpg)
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A imagem (com um Lancia e Jordan!) e o texto falam tudo! Divirtam-se!
Outro registro do Sr. Antonio Seabra, com um outro Stutz que serviu à família dele quando novo. Já vimos aqui no blog um Stutz, um pouco mais novo, e agora temos este segundo registro postado por aqui. Mais uma vez, todos agradecimentos ao Sr. Seabra pelas fotos!
Vejam que maravilhoso registro!!!! Sem palavras !!!!
Este automóvel pertence ao Governo da UF do Pernambuco. Não sei ao certo a história dele, mas me parece que foi doação do Governo Federal desde novo (alguém se habilita a comentar?). 
A Packard, ao lado da Mercedes-Benz e Buick, são minhas marcas favoritas de automóveis antigos. A postagem de hoje engloba várias séries da Packard em anúncios de respectivo distribuidor brasileiro da marca. É um delicioso sonho!
Olhem que achado: Uma Porschinha 911 que esteve por nossas estradas e ruas até há poucos anos atrás! Faltava um registro de uma Porsche 911 "brasileira" e "perdida" pelo mundo! 
Retirei esta foto na página da "Jardineira Veículos" no Facebook. Aqui está o interessantíssimo Reo Sedan do Sr. José Adolpho Bastos, realizando um casamento nos anos noventa. Curioso que vários carros da marca vieram ao Brasil, mas muito poucos sobraram. Além deste, conheço uma perua "Woody" feita como Hot Rod, na cor verde (anda desaparecida de uns anos para cá). E vocês: Conhecem outro automóvel da marca? 